Διαβάστε και δείτε την Ιστορία Ποδηλάτου μέσα από εικόνες

Το παρακάτω πόνημα είναι καθαρά, εργασία ψυχής. Η επιλογή των γεγονότων είναι υποκειμενική και συνειδητή. Ανατρέξτε στις ημερομηνίες, τις εφευρέσεις, την κοινωνική επίδραση, την αλληλεπίδραση με άλλες εφευρέσεις (αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, αεροπλάνα κ.α). Το όχημα έχει αλήθεια μέσα του, γι’ αυτό και αντέχει στο χρόνο. Ενώ έχει υποστεί τεράστιες αλλαγές από το 1817 ως σήμερα, πόσο ίδιο είναι, ε; «Όλα τριγύρω αλλάζουνε κι όλα τα ίδια μένουν» που έγραψε κι ο Μανώλης Ρασούλης. Καλά χιλιόμετρα…

1817. Ο Γερμανός βαρώνος Karl von Drais, παρουσιάζει το draisienne.

Απρίλιος 1867. Σε μια Παριζιάνικη εφημερίδα διαφημίζεται το pedal velocipede του Pierre Michaux. Εδώ εμφανίζονται τα πηδάλια και το φρένο. Το ποδήλατο είναι γεγονός. Νωρίτερα, το 1865 υπήρξαν κατασκευές – ποδήλατα αλλά η μαζική παραγωγή ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1867.

By tetedelacourse – Velocipede Michaux-1, CC BY-SA 2.0, Link

Μάϊος 1865. Δύο Γάλλοι δάσκαλοι γυμναστικής, κάλυψαν 800χλμ από Nice – Clermont Ferrand, τη μετέπειτα έδρα της Michelin.

1868. Το καλοκαίρι στο Παρίσι οι πρώτοι αγώνες 3 ως 7 ατόμων είναι ανοιχτοί και για το κοινό. Οι αποστάσεις είναι μικρές αλλά η ιδέα των αγώνων με ποδήλατα γεννήθηκε και πραγματοποιήθηκε.

Αύγουστος 1869. Ο Γάλλος Eugene Meyer παρουσιάζει τον τροχό με ακτίνες, τους τροχούς που ξέρουμε σήμερα.

1869. Ο Γάλλος Clement Ader εφεύρει τα συμπαγή ελαστικά.

7 Νοεμβρίου 1869. Ο γεννήτορας αγώνας του γύρου Γαλλίας (Tour de France), από Παρίσι – Ρουέν απόστασης 128χλμ. Νικητής ο James Moore με χρόνο 10 ώρες και 30 λεπτά. Στο ποδήλατό του τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά ρουλεμάν στον εμπρός τροχό και συμπαγή ελαστικά.

1869 περίπου. Ο A. Boeuf παρουσιάζει τον μηχανισμό του ελεύθερου (πίσω γραναζιού). Πλέον, ο αναβάτης ρυθμίζει το ρυθμό περιστροφής των ποδιών και δεν είναι αναγκασμένος να γυρίζει συνεχώς τα πηδάλια.

Μεγάλη Βρετανία. Εδώ συντελέστηκε η μεγαλύτερη εξέλιξη κι ανάπτυξη εξ’ αιτίας της ανεπτυγμένης βιομηχανίας και του καλού οδικού δικτύου.

1870 – μέσα δεκαετίας 1880. Η εποχή του high wheel.

High wheel

Η συνεχώς αυξανόμενη διάμετρος του εμπρός τροχού προσφέρει όλο και μεγαλύτερες ταχύτητες.

1873. Ο περιηγητής που ταξίδεψε σε όλη την Αγγλία, δήλωσε: «Πάνω στο ποδήλατο πέρασα μερικές από τις πιο χαρούμενες ώρες της ζωής μου». Ακριβώς όπως σήμερα αλλά και αύριο…

1878. Το Bicycling touring club παρέχει όλη την απαραίτητη στήριξη στα μέλη του για την οργάνωση ταξιδιών.

1878. Η πρώτη επιτυχής εφαρμογή της αλυσίδας έγινε σε τρίκυκλο, από τον Starley. Ο εφευρέτης αλυσίδας χαμηλής τριβής είναι ο Ελβετός μηχανικός Hans Renold.

1879. Ο Βρετανός Henry J. Lawson παρουσιάζει το safety bicycle η εξέλιξη του οποίου είναι…

1885. …το Rover safety bicycle. Σε αντίθεση με το high wheel, είναι

α) εύχρηστο,
β) ασφαλές,
γ) ανεβαίνει τις ανηφόρες ευκολότερα
δ) είναι πιο άνετο.

Όλα αυτά το έκαναν ελκυστικότατο σε όλες τις ηλικίες των δύο φύλων. Εδώ σταματά η κυριαρχία του high wheel.

Rover safety bicycle

Οι αγοραστές του 1/3 των ποδηλάτων είναι γυναίκες. Οι φεμινίστριες υποστηρίζουν πως η ποδηλασία επιβεβαίωνε την αξιοπρέπεια και την ισότητα των γυναικών.

1888. Ο κτηνίατρος John Dunlop εφευρίσκει το ελαστικό με αεροθάλαμο. Την ίδια εποχή περίπου κατασκευάζεται ο πρώτος σκελετός με σχήμα «διαμαντιού» ή αλλιώς το «διπλό τρίγωνο» όπως ονομάζεται σήμερα κι είναι το βασικό σχέδιο ποδηλάτου, ανεξαρτήτου τιμής.

Καθώς οι εφευρέσεις διαδέχονται η μια την άλλη και η διάδοση του ποδηλάτου γνωρίζει τεράστια κορύφωση, εμπνέονται από αυτό άλλοι εφευρέτες που αναζητούν τρόπους αυτόνομης μετακίνησης. Λαμπρό παράδειγμα, οι αδελφοί Wright, εφευρέτες του αεροπλάνου ήταν πεπειραμένοι μηχανικοί ποδηλάτου.

1890 – 1893. Οι Αμερικανοί Thomas Allen και William Sactleben, ολοκληρώνουν το γύρο του κόσμου με ποδήλατο.

Ο Frank Lenz προσπάθησε το ίδιο αλλά 2 χρόνια μετά δολοφονήθηκε στην Αρμενία. Αυτή η ιστορία όμως πυροδότησε τη φαντασία και το ρομαντισμό του κοινού με αποτέλεσμα να αυξηθούν όσοι ξεκινούσαν το ίδιο ταξίδι.

1894. Παρουσιάζεται ο πρώτος σκελετός από αλουμίνιο.

1898. – Γάλλος παρουσιάζει σπαστό, ελαφρύ ποδήλατο για στρατιωτική χρήση.

– Ο Δανός Mikael Pedersen παρουσιάζει ποδήλατο με αναρτήσεις, όχι βέβαια όπως τις ξέρουμε σήμερα αλλά με παρόμοια λειτουργία.

– Αμερικανός παρουσιάζει το recumbent.

Recumbent

– H Eagle bicycle company of Torringtton Connecticut, πουλάει στεφάνια αλουμινίου.

– Διάφορες Αγγλικές εταιρείες παρουσίασαν διάφορους μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων (ντεραγιέ), που όμως δεν «έπιασαν».

Τέλη 19^ου αιώνα. Στην Αμερική προτιμάται το ποδήλατο με φρένο τύπου «κόντρα» ενώ στην Αγγλία αυτό που χρησιμοποιούμε σήμερα.

1902. Τα πρώτο λειτουργικό σύστημα ταχυτήτων κατασκευάζεται απ’ τους Henry Sturmey και James Archer. Στο κέντρο του πίσω τροχού ενσωματώνεται ένα σύστημα 3 ταχυτήτων.

1914 – λίγο πριν τον 2ο παγκόσμιο πόλεμο. Ο Γάλλος Albert Raimond παρουσιάζει και εξελίσσει συνεχώς το πρώτο εύχρηστο ντεραγιέ, λεβιέ ταχυτήτων, 2πλο και 3πλο δισκοβραχίονα. Έτσι, το εύρος ταχυτήτων ξεκίνησε από 2 κι έφτασε τις 12. Χρησιμοποιείται σε ποδήλατα τουρισμού.

1913. Περίπου 20 Γερμανικά youth hostels, ενώθηκαν υπό τον Γερμανό δάσκαλο, Richard Schirrmann. Προσφέρουν φθηνή διαμονή/διατροφή κι έτσι οι μαθητές έχουν τη δυνατότητα να κάνουν πολυήμερες εκδρομές με λίγα έξοδα.

Παγκόσμιοι πόλεμοι.

1^ος, 1914. Ανιχνευτές και τμήματα του πεζικού κινούνται με ποδήλατα, γρήγορα κι αθόρυβα.

2^ος. 1941, ο Αμερικανικός στρατός παρήγγειλε 750.000 ποδήλατα.

Φημισμένοι αγώνες.

1903: γύρος Γαλλίας,
1909: γύρος Ιταλίας,
1925: γύρος Ισπανίας.

1951. Το πίσω ντεραγιέ στη σημερινή του μορφή παρουσιάζεται από την Campagnolo.

1983. Η Cannondale για πρώτη φορά, παράγει μαζικά σκελετούς αλουμινίου.

1984. Η Specialized παρουσιάζει το μοντέλο Stumpjumper (ποδήλατο βουνού). Δεν είναι απλά ένα ποδήλατο, είναι ένα νέο σπορ, όπως λέει η διαφήμιση της εταιρείας. Και αυτή είναι η αλήθεια.

Πηγή: βιβλίο «Bicycle» του David V. Herlihy