Υπέρ και κατά φρένων στα ηλεκτρικά ποδήλατα

Το αποφασίσατε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο κι έχετε ορίσει τον προϋπολογισμό. Το πρώτο που κοιτάει ο υποψήφιος αγοραστής είναι η μπαταρία, ο κινητήρας, η αυτονομία. Κατόπιν η τεχνική υποστήριξη και η εμφάνιση. Μετά από κάποια χρόνια αυξανόμενης παρουσίας των ηλεκτρικών ποδηλάτων, έχει αναδειχθεί το θέμα των φρένων. Δηλαδή:

1. κόστος κτήσης που επιβαρύνει την τιμή αγοράς,
2. κόστος συντήρησης,
3. διαθεσιμότητα κι επιλογές ανταλλακτικών.

Πρώτα όμως να θυμηθούμε την ορμή από τα μαθητικά μας χρόνια. Η ορμή ενός σώματος είναι το γινόμενο του μάζας του, επί την ταχύτητα του. Για ευκολία παραλείπω τη μονάδα μέτρησης. Σαν σώμα ορίζεται ο αναβάτης μαζί με το ποδήλατο.

Συμβατικό ποδήλατο όπου μαζί με τον αναβάτη ζυγίζει 100 κιλά και η ταχύτητα είναι 15χλμ/ώρα. Η ορμή είναι 100Χ15=1500.

Ηλεκτρικό ποδήλατο όπου μαζί με τον αναβάτη ζυγίζει 106 κιλά και ταχύτητα 22χλμ/ώρα. Η ορμή είναι 106Χ22=2332.

Η διαφορά είναι μεγάλη κι όπως καταλαβαίνετε τα φρένα του συμβατικού ποδηλάτου δεν μπορούν να σταματήσουν το ίδιο γρήγορα και σωστά το ηλεκτρικό ποδήλατο. Έχετε κατά νου τα παραπάνω καθώς θα συνεχίσετε την ανάγνωση.

Το καλό σενάριο είναι η οικονομική άνεση που επιτρέπει την αγορά ποδηλάτου αξίας πάνω από 3000€ (τιμές 2025). Σε αυτό το ποδήλατο τα πάντα είναι καλής ως άριστης ποιότητας, υπάρχει τεχνική υποστήριξη και ανταλλακτικά (εντός ή εκτός Ελλάδας). Το συνηθισμένο σενάριο όμως θέλει την πλειοψηφία των πωλήσεων από 1200€ ως 1800€ περίπου (τιμές 2025).

Όταν λοιπόν φτάσετε στο τι φρένα έχει το ποδήλατο, θα διαπιστώσετε πως τις περισσότερες φορές είναι μηχανικά δισκόφρενα ίδια με αυτά που τοποθετούνται σε συμβατικά ποδήλατα. Άρα υπολείπονται σε αποτελεσματικότητα κι όπως ξέρουμε ακόμα και μισό μέτρο «μακρύτερο» φρενάρισμα μπορεί να σημαίνει τρακάρισμα, πτώση κι όλα όσα συνεπάγονται αυτών. Για να μη σας μπλέξω με ακαταλαβίστικα τεχνικά, να ξέρετε πως θα συναντήσετε:

1. πιθανόν χαμηλής ποιότητας φρένα,
2. γρήγορη φθορά τακακιών και
3. συχνή ρύθμιση,

τα οποία σας θέτουν σε κίνδυνο κι ας μη το αντιλαμβάνεστε και αυξημένο κόστος συντήρησης.

Τι μπορείτε να κάνετε; Να έρθετε για εκμάθηση σωστού χειρισμού όπου μεταξύ άλλων θα μάθετε το σωστό φρενάρισμα το οποίο είναι ίδιο για συμβατικά κι ηλεκτρικά ποδήλατα.

Να είστε προετοιμασμένοι να αλλάξετε τα φρένα σας με καλής ποιότητας (μηχανικά πάλι) και να αγοράσετε τακάκια ειδικά για ηλεκτρικά ποδήλατα που κοστίζουν περίπου 25€ το ζευγάρι (τιμές 2025). Σημασία έχει πως θα κινείστε με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Στα παραπάνω οδηγήθηκα βλέποντας πελάτες να έρχονται αρκετά συχνά για ρύθμιση κι αλλαγή τακακιών κι οποίοι δυσφορούν για τα έξοδα που κάνουν ξανά και ξανά για τα μηχανικά τους δισκόφρενα.

Τα υδραυλικά δισκόφρενα «πιάνουν» καλύτερα και η μόνη αναβάθμιση είναι η αλλαγή σε τακάκια ειδικά για ηλεκτρικά ποδήλατα. Κοστίζουν στην αγορά αλλά αποσβένουν το επιπλέον αυτό κόστος με καλύτερο φρενάρισμα και χαμηλότερα έξοδα συντήρησης.

Αν το μοντέλο που σας ενδιαφέρει έχει τα συνήθη, φθηνά κι αξιόπιστα V-brakes πιθανότατα να κοστίζει γύρω στα 800€ ως 1200€. Σε αυτό το μόνο που θα χρειαστεί, να αλλάξετε τακάκια ειδικά για ηλεκτρικά ποδήλατα. Υπολείπεται σε φρενάρισμα αλλά η συντήρηση είναι πανεύκολη και φθηνή.

Ότι ποδήλατο και να έχετε όμως φροντίστε το και θα το ευχαριστηθείτε.

Χρηστίδης Νίκος
Πτυχιούχος Τ.Ε.Φ.Α.Α του Δ.Π.Θ, με ειδικότητα στα βάρη (bodybuilding)
Πτυχιούχος μηχανικός ποδηλάτου, απόφοιτος Barnett Bicycle Institute, Colorado springs, Η.Π.Α
Personal trainer για α) αθλήματα αντοχής (ποδηλασία, τρέξιμο, τρίαθλο) και β) μυϊκής ενδυνάμωσης